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Automotrice électrique ET 91 01, DB ép. III - analogique - N 1/160 - Fleischmann 741103
https://www.barondurail.com/14974-fleischmann-741103.html Automotrice électrique ET 91 01, DB ép. III - analogique - N 1/160 - Fleischmann 741103 4005575257282-20%
échelle : N DB époque : III DC 2 rails
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Description
Automotrice électrique ET 91 01, DB ép. III - analogique - N 1/160 - Fleischmann 741103
Autorail électrique ET 91 01 "Gläserner Zug" "Train de verre" de la Deutsche Bundesbahn.
■ En livrée rouge-beige
■ Avec éclairage intérieur intégré de série
Pour rendre les voyages et les excursions plus attrayants pour la population allemande au début des années 1930, la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) a décidé de construire un total de cinq wagons d'observation. A l'époque, la DRG jugeait indispensable de faire face à la concurrence croissante des bus dans le secteur du trafic d'excursion. L'objectif de la construction des autorails était d'offrir à tous les passagers une vue libre et dégagée sur le paysage. En plus des trois véhicules diesel-hydrauliques, la DRG a commandé deux autres autorails pour un fonctionnement électrique. Le constructeur de wagons H. Fuchs Waggonfabrik à Heidelberg était responsable de la partie mécanique, l'AEG de Berlin fournissait les composants électriques.
Les deux autorails ET 91 01 et 02, auxquels le public a donné le nom mélodieux de "Gläserner Zug" ("Train de verre"), se sont rapidement imposés parmi les passagers. Les excursions populaires étaient l'aller-retour du Karwendel via Mittenwald jusqu'à Innsbruck ou l'aller-retour alpin via Salzbourg, Bischofshofen et Kufstein jusqu'à Munich.
■ En livrée rouge-beige
■ Avec éclairage intérieur intégré de série
Pour rendre les voyages et les excursions plus attrayants pour la population allemande au début des années 1930, la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) a décidé de construire un total de cinq wagons d'observation. A l'époque, la DRG jugeait indispensable de faire face à la concurrence croissante des bus dans le secteur du trafic d'excursion. L'objectif de la construction des autorails était d'offrir à tous les passagers une vue libre et dégagée sur le paysage. En plus des trois véhicules diesel-hydrauliques, la DRG a commandé deux autres autorails pour un fonctionnement électrique. Le constructeur de wagons H. Fuchs Waggonfabrik à Heidelberg était responsable de la partie mécanique, l'AEG de Berlin fournissait les composants électriques.
Les deux autorails ET 91 01 et 02, auxquels le public a donné le nom mélodieux de "Gläserner Zug" ("Train de verre"), se sont rapidement imposés parmi les passagers. Les excursions populaires étaient l'aller-retour du Karwendel via Mittenwald jusqu'à Innsbruck ou l'aller-retour alpin via Salzbourg, Bischofshofen et Kufstein jusqu'à Munich.
Fiche technique
- Echelle
- N
- Compagnie
- DB
- Epoque
- III
- Version
- Analogique
- Alimentation
- 2 rails
- Interface digitale
- Non
- Matière
- plastique