ITALERI 90104 | Messerschmitt Me 323 Gigant - Échelle 1/72

échelle : 1/72
époque : WWII

| Référence : IT-90104

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69,99 €

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Le Messerschmitt Me 323 « Gigant » est l'un des avions de transport les plus imposants jamais construits — et certainement le plus grand avion à moteurs à pistons mis en service pendant la Seconde Guerre mondiale. Dérivé du planeur géant Me 321, il fut motorisé avec six moteurs radiaux Gnome-Rhône 14N de 1 140 ch chacun, montés sur le bord d'attaque de la voilure en bois et métal de 55 mètres d'envergure. Sa soute de 36 mètres cubes pouvait accueillir plus de 120 soldats équipés, des pièces d'artillerie légère, des camions ou des chars légers — chargés par une porte d'étrave en deux battants s'ouvrant sur toute la section frontale du fuselage. Engagé principalement sur le front méditerranéen pour ravitailler l'Afrika Korps et les forces de l'Axe en Tunisie, le Me 323 souffrit de pertes dramatiques face aux chasseurs alliés — sa lenteur et son gabarit en faisant une cible de choix. Ce reboîtage Italeri propose une nouvelle planche de décalcomanies pour trois versions distinctes, avec la cabine intérieure complète reproduite et les six nacelles RATO optionnelles.

Caractéristiques du modèle

Maquette du Messerschmitt Me 323 D-1 « Gigant » — Luftwaffe, transport lourd — Méditerranée et front de l'Est, 1942–1944 — échelle 1/72 — Italeri réf. 90104 (reboîtage avec nouvelles décalcomanies).
340 pièces — longueur assemblée : 39,6 cm.
Cabine de chargement intérieure complète avec armature reproduite.
Porte d'étrave en deux battants.
6 nacelles RATO (Rocket Assisted Take Off) avec supports incluses.
Toutes les gouvernes séparées — repositionnables.
Figurines d'équipage incluses.
Nouvelles décalcomanies pour 3 options de marquage Luftwaffe.
Notice de peinture en couleur incluse.
Niveau de difficulté : 4.

À assembler et peindre. Colle et peintures non incluses.

Le saviez-vous ?

Un peu d'histoire

Le CANT Z.1007bis Alcione (« Martin-pêcheur ») est généralement considéré comme le meilleur bombardier moyen de la Regia Aeronautica durant la Seconde Guerre mondiale. Conçu par Filippo Zappata pour la C.R.D.A. (Cantieri Riuniti dell'Adriatico) de Trieste, il se distingue par une architecture tout en bois — particulièrement soigné dans sa finition et ses formes aérodynamiques — et par sa configuration triréacteur caractéristique des grandes conceptions italiennes de l'époque. Ses trois moteurs radiaux Piaggio P.XI de 1 000 CV chacun lui permettaient d'atteindre 450 km/h, une vitesse remarquable pour un bombardier moyen de 1940. Sa soute interne pouvait emporter jusqu'à 1 200 kg de charges offensives, et son équipage de cinq à six hommes (avec opérateur photo pour les missions de reconnaissance) était protégé par plusieurs positions de mitrailleurs. Produit en variantes à dérive simple (Monoderiva) et à double dérive (Bideriva), l'Alcione servit intensément en Méditerranée, dans les Balkans et en Afrique du Nord, supplantant progressivement le S.M.79 dans les unités de bombardement stratégique.

Fiche technique